Rotor hat Top-Rennfahrer seit einem Jahrzehnt stillschweigend auf seine ovalisierten Q-Ring-Kettenblätter und seine nockenbetätigte Rotor-Kurbelgarnitur umgestellt. Sie könnten Rotor-Produkte nicht erkennen, wenn Sie nicht wissen, wie viele Profifahrer sie verwenden. Ned Overend, einer der angesehensten Denker des Sports, wechselte vor fast fünf Jahren zu Q-Rings. Rotor hat gerade die Gilis Kurbelgarnitur herausgebracht. Es ist in zwei Größen erhältlich: 3 x 9, 2 x 9 und 3 x 9. Sie können auch wählen, ob Sie es mit oder ohne Q-Rings haben möchten. Die CNC-gefräste Kurbelgarnitur kann mit jedem 24-Millimeter-Außenlager verwendet werden. Eine spezielle Schraube befindet sich im unteren linken Arm und ermöglicht die Anpassung der Breite der Kurbelgarnitur an verschiedene Rahmenkonfigurationen. Das Gewicht wird mit 525 Gramm ohne Kettenblätter und Tretlager angegeben,
Für Uneingeweihte: Q-Rings sind so geformt, dass sie die Kraft der Beine dort maximieren, wo sie im Pedalkreis am besten verfügbar ist. Tatsächliche Tests zeigen, dass Q-Rings im Vergleich zu runden Ringen die Herz- und Atemfrequenz von Athleten bei gleichen Geschwindigkeiten über einen geschlossenen Kurs signifikant reduzieren. Das Timing des Q-Rings kann angepasst werden, um die Ergonomie des Fahrers zu maximieren, indem die Ringe an den zusätzlichen Befestigungsschraubenpositionen, die sich um den Lochkreis herum befinden, vorgeschoben oder zurückgezogen werden.
Rotor sammelt Rennergebnisse in allen Radsportdisziplinen, um seine Daten zu sichern, daher sind die gut gebauten Gilis-Kurbeln eine Überlegung wert – insbesondere für Langstreckenrennen.
Informationen, Ergebnisse von Wettbewerben und Feedback von Benutzern erhalten Sie unter www.rotorbike.com
